某施工单位承接了某二级公路桥梁工程，施工单位按照合同工期要求编制了如下网络计划（时间单位：d），并经监理工程师批准后实施。在实施过程中，发生了如下事件：事件一：工作D（1号台基础）施工过程中，罕见特大暴雨天气使一台施工机械受损，机械维修花费2万元，同时导致工作D实际时间比计划时间拖延8天；事件二：施工单位租赁的施工机械未及时进场，使工作F（1号台身）实际时间比计划时间拖延8天，造成施工单位经济损失2000元／天；事件三：业主变更设计，未及时向施工单位提供图纸，使工作E（0号台身）实际时间比计划时间拖延15

1.此题考察双代号网络计划的工期计算及关键线路的确定，属于核心考点，建议考生一定掌握好。

[解答分析]这是考察双代号网络计划的知识点。在双代号网络计划中，关键线路的确定方法有多种，由于题目中网络图简单，且未标注任何时间参数，可见可以采用“关键线路是总的工作持续时间最长的线路”的方法来确定，关键线路上所有工作的持续时间之和即为工期。对于关键线路的描述可以采用节点序号描述，也可以采用工作代号顺序描述。2.此题考察误期分析及索赔成立条件，属于核心考点，建议考生重点掌握。这种题目的关键是能够计算相关工作的总时差，然后根据工作延误的时间与总时差比较来判断误期。至于索赔成立与否则比较好判断，关键是看产生索赔的原因。

[解答分析]这是考察双代号网络计划总时差的知识点。一项工作的延误是否影响到总工期，关键是看该工作的延误时间是否超过其总时差。当该工作的延误时间小于或等于其总时差时，不会影响到总工期；当该工作的延误时间大于其总时差时，会影响到总工期，总工期的延长值为该工作的延误时间与总时差之差。事件一中，工作D为非关键工作，总时差为10，D延误8天小于10，可见不影响总工期。事件二中，工作F为关键工作，总时差为0，F延误8天，可见其对总工期的影响是延误8天。事件三中，工作E为非关键工作，总时差为10，E延误15天大于10，可见其对总工期的影响是延误15-10=5天（1分）。另外由于工作E和工作F不能同时位于一条线路，可见两项工作对总工期的影响只能取两者中的最大值，即为8天。对于索赔，成立的前提是非承办商自身原因造成了自己的损失。工作E的延误是施工单位自身的原因，并非建设方的原因引起的，可见不能索赔工期；工作F的延误是由于建设方变更设计，未及时向施工单位提供图纸引起的，属于建设方的原因，可见向建设方提出索赔合理。3.此题考察费用索赔，属于核心考点。对于索赔成立与否的关键是判断产生事件的原因。

[解答分析]这是考察费用索赔的知识点。施工索赔是在施工过程中，承包商根据合同和法律的规定，对并非由于自己的过错所造成的损失，或承担了合同规定之外的工作所付的额外支出，承包商向业主提出在经济或时间上要求补偿的权利。可见对于索赔，成立的前提是非承包商自身原因造成了自己的损失。事件一是由罕见特大暴雨天气引起的，不属于建设方的责任，是不可预见的外部风险，属双方共同承担的风险，可见不能索赔费用；事件二是由施工单位租赁的施工机械未及时进场引起的，是施工单位自身的责任，可见不能索赔费用；事件三是由于建设方变更设计，未及时向施工单位提供图纸引起的，属于建设方的原因，可见可以索赔费用。4.此题考察单代号网络计划的绘制，属于核心考点。对于网络计划的绘制，要求考生能够绘制单代号网络计划、双代号网络计划、双代号时标网络计划。

[解答分析]这是考察单代号网络计划的知识点。双代号网络改为单代号网络，需要注意单代号网络每一个节点表示一项工作，节点所表示的工作名称、持续时间和工作代号等应标注在节点内；单代号不需要虚箭线。解答本题的关键是通过双代号网络图，先分析清楚工作之间的逻辑关系，尤其是涉及虚工作的地方，对于逻辑关系的分析要特别注意，这也是这种题目考核的重点之处。只要分析清楚了逻辑关系，单代号网络的绘制就变得很简单了。当然还需要注意单代号的绘制规则。