初期支护的基本概念主要包括()。
隧道初期支护措施,应紧随开挖面及时施作,确保施工安全。下列关于初期支护说法错误的是( )。A.Ⅳ级围岩必要时可加设钢支撑 B.Ⅲ级围岩支护可采用局部锚杆 C.钢支撑常用于软弱破碎围岩隧道中 D.喷射混凝土作为永久支护的部位时,钢筋网是唯一被批准的配筋形式
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公路隧道穿越膨胀岩地层时,下列措施正确的有( )。 A、隧道支护衬砌宜采用圆形或接近圆形的断面形状 B、开挖后及时施作初期支护封闭围岩 C、初期支护刚度不宜过大 D、初期支护后应立即施筑二次衬砌
浅埋暗挖法隧道初期支护施作的及时性及支护的强度和刚度,对保证开挖后隧道的稳定性、减少地层扰动和地表沉降,都具有决定性的影响。在诸多支护形式中,( )支护是满足上述要求的最佳支护形式结构。A、钢拱锚喷混凝土 B、超前小导管注浆 C、开挖面深孔注浆 D、管棚超前支护
隧道初期支护的形式有( )。A.锚杆支护 B.喷射混凝土支护 C.喷射混凝土与钢筋网联合支护 D.喷射钢纤维混凝土支护 E.钢架联合支护
铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护,主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料,共同组成支护结构,承受围岩压力,实现()。A.施工期安全的目的 B.控制围岩过大变形的目的 C.施工期防尘的目的 D.控制模板过大变形的目的 E.施工期控制质量和防水的目的
铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护,主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料,共同组成支护结构,承受围岩压力实现()。A、施工期安全的目的B、起控制围岩过大变形的目的C、施工期防尘的目的
隧道二次衬砌的施工,应在()进行。A、围岩和初期变形基本稳定B、喷射混凝土达到龄期后C、围岩和锚杆支护施工后马上