升降带平整区和跑道端安全地区的土质密实度不得低于()%(重型击实法)。对升降带平整区和跑道端安全地区的碾压和密实度测试,每年不得少于()次。
()作为跑道和土质地面之间过渡用,主要用来减少飞机一旦冲出或偏离跑道时有损坏的危险。A、停止道B、机场升降带土质地区C、跑道道肩D、跑道端的安全区E、净空道F、滑行道
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()是设在跑道的端部,当飞机中断起飞时能在其上面安全停住。A、停止道B、机场升降带土质地区C、跑道道肩D、跑道端的安全区E、净空道F、滑行道
机场飞行区指标I为1或2的仪表跑道应在( )端设置跑道端安全地区。A.停止道 B.升降带 C.跑道 D.防吹坪
飞行区指标Ⅰ为3或4的跑道以及飞行区指标Ⅰ为Ⅰ或2的仪表跑道,应在()两端沿纵向向外设置跑道端安全地区。 A.升降带 B.跑道 C.防吹坪 D.停止道
跑道设有净空道、停止道、防吹坪、跑道端安全区等,则升降带包括跑道和( )。A.防吹坪 B.净空道 C.停止道 D.跑道端安全区
一机场飞行区指标为4D,并设有防吹坪、净空道、停止道和跑道端安全地区,则升降带须包括跑道和( )。 A.防吹坪B.净空道C.停止道D.跑道端安全地区
与其他道路施工相比,机场稳定土(碎石)基区、土面区、升降带和跑道端安全地区等要求有较高的密实度和良好的平整度。即便是有强度要求的土面区,压实度也要求达()以上。 A. 0. 95 B. 0. 90 C. 0. 85 D. 0.80